Centre européen d'essais ferroviaires

S8 guest-k7ihn 2026-08-20 23:11:05

# Centre européen d'essais ferroviaires Pour les articles homonymes, voir CEEF. Ne doit pas être confondu avec Centre d'essais ferroviaires. Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Nord-Pas-de-Calais. {}</span>"},"parts":[{"template":{"target":,"params":{"1":,"2":,"3":,"4":,"5":,"6":,"7":,"8":,"9":,"format":,"display":},"i":0}}]}'/> Le Centre européen d’essais ferroviaires (CEEF) était un avant-projet de centre d'essais des matériels ferrés, trains et tramways, qui aurait pu être installé près d'Aulnoye-Aymeries dans le Nord. Il était porté par l'Institut de recherche technologique Railenium. La réalisation de l’ensemble des infrastructures du CEEF représentait un coût total d'environ 180 M€ HT auxquels s'ajoutaient 11 M€ HT pour le financement du matériel roulant. Les perspectives de retombées à court terme sur l’emploi étaient : L'avant-projet de centre d'essai comportait deux boucles principales : L'avant-projet d'anneau ferroviaire comportait deux types de courbes (585 m, 1060 m), un alignement droit de 1,05 km à double voie et un linéaire varié alternant les sections en remblai et en déblai. Le raccordement depuis le triage d'Aulnoye-Aymeries aurait pu utiliser la plate-forme de l’ancienne voie ferrée reliant Aulnoye-Aymeries à Pont-sur-Sambre, fermée depuis 1948, avant de se connecter aux anneaux d’essais. Le bâtiment principal du CEEF aurait pu être l'ancienne halle du triage d'Aulnoye-Aymeries, restaurée si son diagnostic avait été favorable. Les travaux de construction du centre devaient avoir lieu en 2016-18, pour une mise en service à partir de 2018. L'État, la région Nord-Pas de Calais, i-TRANS, IRT RAILENIUM, RFF.